• 华为Mate X3已曝光,首发骁龙8gen 2 4g处理器,全新的铰链

    现在华为在折叠屏手机方面,可以说是领先的,手机市场占比现已超过了50%,并且在竖向折叠方面,可以说是国产开山祖师,特别是Mate X方面,每次发布新机,都能溢价2倍左右,十分的热销。而依据最新消息,现在华为Mate X3手机也曝光了,首发骁龙8gen 2 4g处理器,全新的铰链。 现在,华为最新一代的折叠屏手机Mate X2现已下架了,这意味着这款手机现已卖完了,而新款手机也将来了,也就是为新款折叠屏手机让路,所以许多消息闪现,华为Mate X3手机有望春节前到来。而现在,华为Mate X3的规划和配备也曝光了。 依据消息,华为Mate X3搭载的是骁龙8gen 2 4g处理器,当然也是首发了,内置4800mAh大电池,支持66W快充,并且可能将搭载全新的铰链,进一步提高机身体验,添加耐用度,而在折叠屏方面,华为Mate X3依然采用了内折叠屏的形状,可是后置摄像头变化较大,采用了相似华为Mate 50系列的后摄,并且有XMAGE和潜望式长焦镜头加持,估量价格也是超万的了,不过主打高端的。

  • 我国电动轿车巨子比亚迪将从 2023 年起在日本销售乘用车

    我国电动轿车巨子比亚迪公司的日本分公司周四表明,将从 2023 年开始在日本销售乘用车,预计该公司将面对来自西方和国内轿车制造商的剧烈竞争。 比亚迪日本公司在东京举办的新闻发布会上宣告,它方案按次序发布 SUV、紧凑型轿车和 EV 轿车,但没有宣告价格区间。 比亚迪日本的一位高管表明:“我们希望在关注商场状况的一起,以可承受的价格规模推广(车辆)。” 其SUV“Atto 3”于本年2月在我国上市,续航路程为485公里,将于2023年1月在日本首发。 紧凑型轿车和轿车将于 2023 年或更晚推出,续航路程均在 500 公里左右。 该音讯是在梅赛德斯-奔跑日本公司宣告本年将其电动轿车车型从两款增加到五款之后发布的,而德国豪华轿车制造商奥迪股份公司的日本子公司奥迪日本则将车型数量从本来的两倍增加到八款。上一年。 根据日本轿车进口商协会的数据,进口轿车占日本新电动轿车总销量的份额从 2014 年的 5.9% 飙升至 2021 年的 40.6%。 与此一起,国内轿车制造商一直在努力追赶,日产轿车公司和三菱轿车公司在 6 月联合发布了一款新电动轿车。丰田轿车公司已为其新电动轿车实施统一费率订阅服务。 比亚迪在 1 月至 6 月全球电动轿车商场份额中排名第二,销量约为 32 万辆。它经过电动巴士在日本站稳了脚跟,约占日本国内需求的 70%。

  • F-150TREMOR®破地

    福特将为下一代F-150供给不少于六个动力总成(包含首次混合动力),以及三个驾驶室装备以及长短的床长。需求什么来感动公婆吗?高级车型不只供给豪华感。拖东西很重吗?咱们估计其中一些半吨货车的最大牵引才能至少为13,000磅。还将供给越野专用的Tremor车型,别忘了福特的高性能动力车F-150 Raptor(另作谈论),它将在规范货车之后的某个时候到货。 与2020年款车型一样,2021 F-150将装备多种发动机-290马力的3.3升V-6; 400马力的5.0升V-8; 325马力的双涡轮增压2.7升V-6; 400马力的双涡轮增压3.5升V-6;和250匹马力的3.0升柴油V-6。不管您选择哪种发动机,F-150都会装备10速自动变速器。 F-150还将首次装备混合动力总成。福特宣称,新的混合动力总成包含3.5升双涡轮V-6、35 kW电动机和10速自动变速器,还将供给430马力和570磅-英尺的扭矩。每个油箱的续航路程可达700英里。该汽车制造商没有发布官方功率数字或燃油功率预算。买家将可以使用F-150的任何可用动力系在后轮驱动和四轮驱动之间进行选择。传闻中的全电动F-150可能是与电动汽车新贵Rivian的合资企业,但福特没有对此宣布太多声明。 在货车挨近其销售日期之前,EPA可能不会发布2021年类型的燃油经济性预算。福特宣称,其新型PowerBoost混合动力总成将使F-150在一箱燃油中行进长达700英里,这是一项了不得的壮举。其他节油办法包含主动的空气动力学功用,例如在巡航时封闭的格栅百叶窗和以40 mph的速度下降的自动前挡风板。咱们期望在咱们200英里的高速公路燃油经济环路上测试几种F-150类型,而且一旦完成,便会用成果更新这个故事。